先週
インドネシアセミナー・企業交流会
─ インドネシア金型産業の現状と連携の可能性 ─ に出席。
インドネシア金型工業会ＩＭＤＩＡ会長の講演を聴講後、
インドネシア企業との交流会にも参加した。
ほとんどがプレス金型メーカーであったが、
ダイカスト専業メーカーが一社、
ダイカスト金型＆ダイカストメーカーが一社参加していたので話をした。
ダイカスト専業メーカーＳ社は、ここ２年余りで中型機(８５０ｔ)を４台導入し、
来年度は４輪部品受注のため大型機(１２５０ｔ)を導入するという。
もう一社のＷ社はもとは金型やダイカスト製品を扱う商社だったようで、
製造元が製品にたいしてのトラブルが多く問題ばかり起きていたので、
自ら金型製作＆ダイカストを始めマシン３台を導入して生産しているとのこと。
Ｗ社は当社の事業内容を知るや、こちらの話はそこそこに聞き、
ダイカストについて具体的な質問を真剣な眼差しで矢継ぎ早にしきた。
質問の内容は経験の少なさからくると思われることが多く、
インドネシアのダイカストの状況の一端が見られたのではないかと感じた。
Ｓ社では技術を何処で習得したのか尋ねると、
主にＩＭＤＩＡの技術講習会で勉強したとのこと。
２輪部品が多く、４輪部品も生産しているとは言っているが、
エンジンやミッション部品ではなく、
４輪に組みつけられる機能部品の一部を生産しているに過ぎない。
４輪部品を生産する予定の大型機での生産技術はどうするのかと尋ねたところ、
日本メーカーＯＢの技術者が３ヶ月前から来ているそうだ。
自動車メーカーはインドネシアで増産を目論んでいるが、
現地調達率を高め、安価に仕入れるためには、
ローカル企業への教育・支援は欠かせないのか？？？
それともコストは上がるが日系に頼るのか？？？？？
